Het Lassenlijn van S111bodyside

Het lassenlijn van S111bodyside

Projectinleiding: S111 lijn van het zijgevel de automatische lassen. Twee modellen, de linkerzijde en de rechterkanten zijn in lijn, 30JPH, 26 robots.

Wat betreft elke lassenlijn, is het samengesteld uit lassenprocédé, transmissieapparaat, lassenmateriaal (lassentoorts, lassenrobot); wat betreft de volledige automobiele lijn van het lichaamslassen, omvat het de lopende band van de lichaamszijgevel, de Dekkingslopende band van de lichaamsdeur, over het algemeen vloerlopende band, lichaam die hoofdlijn, enz. lassen (er is geen absolute samenvatting nog). Elk deel heeft overeenkomstige hoofdlijnen, sub-lijnen, links en net symmetrische lijnen en onafhankelijke eilanden. Volgens het verschillende productietempo, graad van automatisering en productiemethodes, is elke lijn verdeeld in verscheidene posten: elke post wordt verbonden als geheel door een transmissieapparaat, en elke post is verantwoordelijk voor het voltooien van een deel van het werk.

Automatische productielijn voor enig voertuig

De typische vorm van de productielijn wordt getoond in Figuur 5. Het gebruikt over het algemeen vaste speciale inrichtingen en werkt met manipulators voor automatische lassen en assemblage samen. De materialen worden automatisch vervoerd en door kranen aangebracht, en de vergeldende pendelmachines worden vaak gebruikt voor productvervoer tussen elke post. Het wordt gekenmerkt door hoge productieefficiency, hoge graad van automatisering, en stabiele kwaliteit, maar het is nog een enig-speciesproductielijn.

Analyse van het structuur en het werk principe van het transmissieapparaat van de automobiele lassenproductielijn.

Nemend het transmissieapparaat van de automobiele zijpaneelassemblage als voorbeeld, hieronder zullen zijn structuur en het werk principe in detail worden geanalyseerd.

Het transmissieapparaat van de zijpaneellopende band van een bepaald voertuigtype keurt een vier-post vergeldend staafapparaat goed, dat horizontale en verticale beweging kan realiseren. De structuur en de functie van elke gedeeltelijke montage worden geanalyseerd als volgt:.

Synchroon rekapparaat en opkrikkenapparaat

Het werk principe: De cilinder drijft het „actieve vistuig“ in het opkrikkenapparaat om door de „actieve cilindrische toestelbar“ te roteren, daardoor bereiken het drijven van de „gedreven cilindrische te bewegen toestelbar“ zich, en onrechtstreeks het duwen van het „opkrikkenkader“ om zich op en neer te bewegen, realiserend de horizontale beweging aan de omzetting van de verticale beweging het doel om het zijpaneel van het voertuiglichaam vrij op te heffen. Bovendien speelt deel 6 (de cilinder van de steungids) in het synchrone rekapparaat hoofdzakelijk de rol van het leiden en het ervoor zorgen dat de actieve cilindrische toestelbar altijd met het drijftoestel in het opkrikkenapparaat wordt ingeschakeld; deel 5 (anti-rotation hoekstaal) speelt hoofdzakelijk de rol van het verhinderen van het actieve cilindrische toestel de rol van de omwenteling van de toestelbar. Deel 1 (hulpduwcilinder) in het opkrikkenapparaat speelt hoofdzakelijk de rol van gelijkmakende verticale motieduw.