De lijnproject van het robot multi-model flexibel lassen

De lijnproject van het robot multi-model flexibel lassen

1. Projectnaam

Het multi-model flexibele project van de lassenlijn

2. Tenuitvoerlegging van projecten tijd

Mei 2019

3. Projectinleiding

Modellen: 4 collineaire modellen

Capaciteit: 33JPH

Robot: KUKA

Hoeveelheid: 77 eenheden

Modelomschakelingsvorm: zeven-as glijdende lijst, viervlakkige hubassemblage, accumulatieve ladingslijst, visueel automatisch het lijmen systeem

4. Kerntechnologie

1. Vier-voertuig flexibele productielijn

2. APC, luchtwrijving die systeem, zeven-as glijdende lijst, viervlakkige hubassemblage, schakelende accumulatieve ladingslijst, het viervlakkige systeem van de vliegtuigwartel vervoeren

3. Het lassen van de robotvlek, het systeem van het robotbooglassen, robot visueel het lijmen systeem, enz.

Als één van de vier belangrijkste processen in de automobielindustrie, is het lassenprocédé duidelijk. Het schouders de belangrijke opdracht van het vormen van het lichaam en het verstrekken van een ondersteunend kader voor het voertuig. Naast het verzekeren van de verschijning en de vorm, moet het ook ervoor zorgen dat alle delen van de definitieve assemblage de precisie van de componenteninstallatie richten, zodat is zijn proces veel ingewikkelder dan de andere drie belangrijkste processen. De planning en de lay-out van de productielijn niet alleen behoefte om van de aspecten van precisieverzekering, productieefficiency, distributielogistiek, en opslag te overwegen, worden maar ook beperkt door het installatiegebied en de structuur, Bestaande voorwaarden zoals het schilderen van gangen. Er is momenteel geen perfect lay-outplan, slechts het meest geschikte lay-outplan.

Als ingewikkeldste proces onder de vier belangrijkste processen, kunnen de planning en de lay-out van de productielijn in verscheidene stappen worden samengevat:

(1) de capaciteitsberekening en sloeg bepaling;

(2) selectie die van hoofdlijn wijze vervoeren;

(3) verdelend het proces en bepalend het aantal posten;

(4) leveringsmethode van zijpaneelassemblage;

(5) de structuur van de assemblagepost;

(6) logistiek en pakhuis planning;

(7) vliegtuiglay-out en simulatiecontrole.

1. De capaciteitsberekening en sloeg bepaling

In de eerste stap van planning, moeten er de jaarlijkse die productiecapaciteitvereisten zijn door de op de markt brengende afdeling en de de strategische planningsafdeling van het bedrijf worden ingevoerd. Volgens de productiecapaciteitvereisten, worden de productie takt en de tijd van de enig-postverrichting berekend als belangrijkste gegevens voor proces het verdelen en bepaling van het aantal posten. De berekeningsmethode als volgt:

Productie takt (JPH) - het aantal eenheden per uur worden veroorzaakt dat.

Productiedagen - 365 natuurlijke dagen, aftrekkend nationale statutaire vakantie en weekends, worden de jaarlijkse productiedagen ruwweg berekend als 251 dagen.

Dagelijkse productietijd - 8 uren voor één enkele verschuiving, 16 uren voor een dubbele verschuiving, en 22,5 u voor een verschuiving drie.

Het materiaal die de tarief-efficiënte werkende verhouding van materiaal in werking stellen, het materiaal werkende tarief van de lassenworkshop is over het algemeen plaatste bij 90% tijdens planning.