De Batterijpak van New Energy Business/EV

Nieuwe energiezaken

Vergeleken met de pakken van de aluminiumbatterij, hebben de pakken van de staalbatterij duidelijke voordelen in termen van kosten, sterkte, verbinding, brandweerstand, schroottarief, en koolstofemissies. Door de toepassing van geavanceerde materialen en processen, is het mogelijk om een gewicht dicht bij dat pakken van de aluminiumbatterij te bereiken, maar momenteel beperkt door subsidiebeleid, is het marktaandeel pakken van de aluminiumbatterij bijna 90%.

Typisch geval van moduleproductielijn

Typisch geval van Pakproductielijn

5. De batterij van het lithiumijzer

De volledige naam van de lithium-ijzer batterij is het fosfaat lithium-ion van het lithiumijzer batterij. Omdat zijn prestaties macht-onder ogen ziet toepassingen vooral geschikt zijn, wordt het ook genoemd „lithium-ijzer machtsbatterij“.

Gebruikt de lithium-ijzer batterij LiFePO4 als de positieve elektrode, die met de positieve elektrode door een aluminiumfolie, met een polymeerseparator in het midden wordt verbonden, dat de positieve elektrode van de negatieve elektrode scheidt, maar de lithiumionen kunnen overgaan door maar de elektronen kunnen niet. De koolstof (grafiet) wordt gebruikt als de negatieve elektrode, die met de negatieve elektrode van de batterij door aluminiumfolie wordt verbonden.

De lithium-ijzer batterijen hebben de volgende kenmerken:

1. Goede prestaties bij op hoge temperatuur (kan op hoge temperatuur van 160°C weerstaan);

2. Zelfs als de batterij uiterlijk of intern beschadigd is, zal de batterij niet branden of zal exploderen, en de veiligheid is het beste;

3. Het uitstekende cyclusleven, na 500 cycli, is zijn lossingscapaciteit nog groter dan 95%;

4. Over--lossing aan 0V zonder schade;

5. Kan snel worden geladen;

6. Lage kosten;

7. Geen verontreiniging aan het milieu.

Van de ervaring van R&D en productie van lithium-ionenbatterijen, is Japan het eerste land om lithium-ionenbatterijen op de markt te brengen, en de high-end lithium-ionenbatterijmarkt altijd op de markt gebracht. Hoewel de Verenigde Staten in wat basisonderzoek leiden, tot dusver is er geen lithium-ionenbatterijfabrikant op grote schaal.

Daarom is het redelijker voor Japan om het gewijzigde oxyde van het lithiummangaan als positief elektrodenmateriaal voor machts lithium-ion batterijen te kiezen. Zelfs in de Verenigde Staten, geven de fabrikanten die het fosfaat van het lithiumijzer en lithiummanganaat gebruiken als kathodematerialen voor machts lithium-ionenbatterijen van half rekenschap en half, en de federale overheid steunt ook het onderzoek en de ontwikkeling van deze twee systemen.

Gezien de bovengenoemde problemen van het fosfaat van het lithiumijzer, is het moeilijk wijd om als positief elektrodenmateriaal voor machts lithium-ionenbatterijen op nieuwe energievoertuigen en andere gebieden worden gebruikt. Als de problemen van cirkelen het op hoge temperatuur en slechte opslagprestaties van lithiummanganaat kunnen worden opgelost, zal het groot potentieel voor toepassing in machts lithium-ionenbatterijen krachtens zijn voordelen van lage kosten en hoog tariefprestaties hebben.